地鐵施工沉降監(jiān)測是指對地鐵沿線地基、路基和軌道等進行的沉降變形監(jiān)測。這些監(jiān)測數(shù)據(jù)可以反映地鐵線路的地質(zhì)狀況、土壤性質(zhì)、水文條件以及地鐵運營過程中的荷載變化等因素,從而幫助預(yù)測和防止?jié)撛诘陌踩L(fēng)險。

地鐵沉降監(jiān)測的方法多種多樣，包括測量基準(zhǔn)點沉降、垂直位移、地下水位變化和地震監(jiān)測等。通過這些監(jiān)測手段，可以全面、精確地了解地鐵系統(tǒng)對周圍環(huán)境的影響，并及時采取措施，規(guī)避安全風(fēng)險。

中科檢測提供專業(yè)的地鐵施工沉降監(jiān)測服務(wù)，根據(jù)鐵施工工程設(shè)計要求和建設(shè)工程及工程環(huán)境特點，對工程結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進行變形監(jiān)測。

基坑監(jiān)測的目的是掌握圍巖、 支護結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的動態(tài)， 通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的

分析為設(shè)計和施工提供依據(jù)。 將監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理， 計算和判斷后進行預(yù)測和評

估， 為工程和環(huán)境安全提供可靠信息和反饋意見。 根據(jù)我國基坑工程的經(jīng)驗， 監(jiān)測內(nèi)容主要有下列幾項：

（1） 樁體變形； 

（2） 支撐軸力； 

（3） 樁體內(nèi)力； 

（4） 側(cè)土壓力； 

（5）樁頂位移； 

（6） 基坑周圍地表沉降； 

（7） 基坑周圍管線沉降。

1、布設(shè)基準(zhǔn)點

可將地鐵車站作為中心來設(shè)置測區(qū)，在各個測區(qū)中設(shè)置基準(zhǔn)點的數(shù)量不應(yīng)小于3個， 將其用于工作基點穩(wěn)定性測定之中，也可將其直接作為監(jiān)測點起點。 

2、布設(shè)沉降變形點

施工過程中，沉降主要出現(xiàn)在建筑物、地表道路等位置，沉降監(jiān)測沉降點的設(shè)置應(yīng)符合以下要求： 

結(jié)合建筑沉降的監(jiān)測點設(shè)置，可將布設(shè)點設(shè)置在建筑物傾斜或者沉降的位置，比如建筑沉降縫兩側(cè)或者裂縫兩側(cè)，也可在建筑形體改變的位置。

3、設(shè)置道路沉降監(jiān)測點

1）沿著地鐵隧道中心線平均 50m 來設(shè)置；

2）當(dāng)重要的主干道路寬度在 40m 之內(nèi)， 并且在橫交道路存在的情況下， 可進行橫斷面測點設(shè)置，可設(shè)計 5～ 7 個測點；

3）地鐵結(jié)構(gòu)邊緣 30m 之內(nèi)的線路兩側(cè)位置，應(yīng)設(shè)置數(shù)量恰當(dāng)?shù)某两涤^測點。 

4）當(dāng)在地鐵車站出入口邊緣 30m 范圍中包括一些建筑、道路的時候，也需要布設(shè)測點。

4、設(shè)置管線沉降點

沿著管道 40m～ 50m 范圍之內(nèi)來進行設(shè)置， 其中的重要管道可沿著 30m 進行設(shè)置， 經(jīng)過合理設(shè)置標(biāo)志及測點位置， 可準(zhǔn)確地反映管道的沉降變化。