汽車(chē)側(cè)翻是指汽車(chē)在行駛過(guò)程中繞其縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)90°或更大的角度，車(chē)身與地面發(fā)生一次或多次接觸的一種危險(xiǎn)的側(cè)向運(yùn)動(dòng)。車(chē)輛側(cè)翻事故作為道路交通事故的一種形態(tài)，是單車(chē)事故的主要形式。汽車(chē)翻車(chē)造成的事故在全部交通事故中的所占比例雖然不大，但由于翻車(chē)引起的人員傷亡卻相當(dāng)嚴(yán)重。國(guó)內(nèi)近幾年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)側(cè)翻事故的死亡率要高于一般交通事故死亡率的平均水平。
在汽車(chē)側(cè)翻原因鑒定案件中，中科檢測(cè)可開(kāi)展汽車(chē)側(cè)翻原因鑒定服務(wù)。

1、高速行駛與超速
過(guò)高的車(chē)速是導(dǎo)致前四后八側(cè)翻車(chē)的主要原因之一。當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，車(chē)身受到的離心力增大，如果超出了車(chē)輛的穩(wěn)定范圍，就容易發(fā)生側(cè)翻。
2、不合理的負(fù)載分布
車(chē)輛上貨物的不合理負(fù)載分布會(huì)導(dǎo)致重心偏高，增加了側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。特別是在運(yùn)輸貨物時(shí)，應(yīng)合理分配貨物的位置，使重心盡可能地低、穩(wěn)定。
3、惡劣的路況
路面濕滑、起伏不平或彎道過(guò)急等惡劣的路況會(huì)增加車(chē)輛發(fā)生前四后八側(cè)翻的可能性。這些因素會(huì)使車(chē)輛在行駛過(guò)程中失去穩(wěn)定性，更容易發(fā)生側(cè)翻。

GB 18384-2020 電動(dòng)汽車(chē)安全要求
GB/T 36149-2018 快遞汽車(chē)技術(shù)條件
GB/T 18388-2005 電動(dòng)汽車(chē) 定型試驗(yàn)規(guī)程
GB/T 24945-2021 三輪汽車(chē) 通用技術(shù)條件
GB/T 12679-1990 汽車(chē)耐久性行駛試驗(yàn)方法
GB/T 4353-2022 載客汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量
GB/T 31498-2021 電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求
GB/T 24549-2020 燃料電池電動(dòng)汽車(chē) 安全要求
GB 38031-2020 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求
GB/T 36883-2018 液化天然氣汽車(chē)技術(shù)條件
GB/T 18385-2005 電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法

某公司因業(yè)務(wù)擴(kuò)展，購(gòu)進(jìn)4臺(tái)汽車(chē)。在使用過(guò)程中，四臺(tái)汽車(chē)均發(fā)生不同程度的問(wèn)題。該公司聯(lián)系汽車(chē)銷(xiāo)售公司派遣人員進(jìn)行維修，但依然沒(méi)能徹底解決問(wèn)題。該公司提出退還汽車(chē)，也被汽車(chē)銷(xiāo)售公司所拒絕。
幾個(gè)月后，其中一輛汽車(chē)在行駛過(guò)程中，在一次事故中造成側(cè)翻，導(dǎo)致副駕駛?cè)藛T當(dāng)場(chǎng)身亡，另外還有兩名人員身受重傷。
受法院委托，本司受理對(duì)涉案汽車(chē)側(cè)翻原因進(jìn)行鑒定分析。
鑒定分析結(jié)果：
鑒定分析專(zhuān)家組對(duì)涉案汽車(chē)的相關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)勘查情況進(jìn)行了討論和綜合質(zhì)量技術(shù)分析，作出以下建議和結(jié)論：
1、涉案汽車(chē)左右兩側(cè)下擺臂橡膠緩沖塊與車(chē)架限位塊之間的簡(jiǎn)析相差較大；
2、涉案汽車(chē)雙側(cè)扭桿彈簧調(diào)整螺栓位置存在偏差；
3、涉案汽車(chē)左右兩側(cè)螺栓的六方頭位置也有問(wèn)題。
綜上所述，該涉案汽車(chē)質(zhì)量存在問(wèn)題，是導(dǎo)致事故的主要原因。